海岬型船運價奇跡難現
2013-01-21 17:22:48 來源：上海航運交易所編輯：國際船舶網 我有話要說

上周末，市場傳來消息稱，澳大利亞礦業巨擘力拓集團CEO艾博年（Tom Albanese）將離任。對于接任者，力拓在一份聲明中稱，“公司將任命鐵礦石業務及澳大利亞業務負責人山姆·沃爾什（Sam Walsh）接替艾博年，且任命立即生效。”

按路透社的說法，艾博年是被力拓“解雇”的。在艾博年的任期內，其進行的兩筆收購--莫桑比克煤礦和加拿大鋁業集團減記了140億美元。“如此大規模的減記，是不會被任何公司所接受的。”一位財會人士稱，“因為，在‘成王敗寇’的商場，最終都會有人為業績的受損、收購的失敗負責，且不管你曾經有沒有輝煌的業績。”

力拓緊急陣前換將意味著其正極力收縮在該地區的現有運營和計劃內投資規模，但公司的鐵礦石業務正突飛猛進，載運畢爾巴拉（Pilbara,澳大利亞）鐵礦石至中國的海岬型船仍將相對忙碌。

上周，力拓分別租下“Bulk Australia”號，“K Foundation”號和浙遠航運旗下一艘散貨船(船型船廠買賣)，每艘船的運價7.45美元/噸，受載期為2月1日。另據波交所的報告，FMG和Cargill兩家公司也以7.5美元/噸的運價租下2月初出發的運力。前一周西澳大利亞海岸遭熱帶暴風氣旋Narelle襲擊，運力壓港嚴重，當時船東簽下的運價只有6.70美元/噸，因此，7.5美元/噸的成交運價對于船東來說是個小小的勝利。

在大西洋市場上，運力供應相對緊張，圖巴朗至青島航線運價順勢摸高至19美元/噸。鑒于巴西出貨高峰已過，本周上述航線運價料將緩慢下移。

Braemar經紀行指出，圣誕節前大西洋運力需求下滑少有空載運力涌入該地區市場，因此該地區運價走勢只是曇花一現。然而，目前期租市場看似平淡無奇，但Braemar認為，即將到來的1月底和2月初澳洲風暴和洪水高發，船東或考慮將手中運力以短租方式租給租家。

一位新加坡經紀人稱，“歲末年初的市場行情總是讓人捉摸不透。整個春節長假期間，市場不會出現大幅上行行情。一周前，運價穩步走高還可期待，但現在的情形讓人樂觀不起來，接下來，太平洋市場將平走，而大西洋市場則將掉頭向下。”

春節前中國需求帶來的運力需求高峰已經漸行漸遠，國內鋼廠鐵礦石訂單量正逐步萎縮。由此看來，兩洋市場未來走勢可以用8個字來形容--東平西落，奇跡難現。

標簽：海岬型船

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